और अगर ... चमक प्लग दोषपूर्ण हैं

  1. उद्देश्य और निर्माण डीजल इंजन के सिलेंडरों में ईंधन-हवा का मिश्रण 800-850 डिग्री के तापमान पर प्रज्वलित होता है। लेकिन एक ठंडे डीजल इंजन (50-60 डिग्री से कम) में, केवल पिस्टन के साथ हवा को संपीड़ित करके ऐसे तापमान तक पहुंचना असंभव है। यही कारण है कि चमक प्लग, जिसका काम करने वाला हिस्सा हवा को गर्म करने के लिए दहन कक्ष में स्थित है, को इस प्रकार के इंजनों के डिजाइन में पेश किया गया है। चमक प्लग का मुख्य कार्य प्रज्वलन कुंजी को पहली स्थिति में चालू करना है ताकि दहन कक्ष में हवा को गर्म करने के लिए काम कर रहे तापमान तक पहुंच सके। मोमबत्तियाँ २-३० सेकंड के लिए 00५०-१३०० डिग्री तक गर्म होती हैं और औसतन 16-१६ एम्प्स (यानी, ९९ -१ ९ २ डब्ल्यू) की वर्तमान खपत करती हैं। मोमबत्ती और वोल्टेज मान को वर्तमान आपूर्ति की अवधि एक रिले या एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित की जाती है। "रेडिमेड" होने के बाद टारपीडो पर एक प्रकाश बल्ब होता है, जो चालक को स्टार्टर चालू करने के लिए प्रतिबंधित करता है, रिले अभी भी कुछ समय के लिए है - 3 मिनट तक चलने वाले इंजन पर मोमबत्तियों को गर्म करना जारी है। हालाँकि, कुछ आधुनिक मोमबत्तियाँ स्टार्टर को बंद करने के तुरंत बाद नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो जाती हैं, क्योंकि वे मोटर को गर्म करने के लिए आवश्यक समय के लिए गर्म रहते हैं। सबसे उन्नत डिजाइनों में, इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन के तापमान की निगरानी करते हैं, और यदि यह इसे पर्याप्त रूप से गर्म पहचानता है, तो इसमें मोमबत्तियाँ शामिल नहीं हैं। चमक प्लग एक हीटिंग तत्व है जिसे एक आवास में रखा गया है और एक आवरण द्वारा संलग्न किया गया है। सबसे सरल मामले में, यह आग रोक धातु का एक सर्पिल है। अधिक जटिल मोमबत्तियों में विभिन्न सामग्रियों के दो सर्पिल होते हैं। हीटिंग की डिग्री के आधार पर उनके प्रतिरोध को बदलकर, वे स्वचालित तापमान रखरखाव प्रदान करते हैं और बाहरी रिले की मदद के बिना ओवरहीटिंग से बचते हैं। समस्या के लक्षण
  2. समस्याओं का कारण
  3. निदान

उद्देश्य और निर्माण

उद्देश्य और निर्माण

डीजल इंजन के सिलेंडरों में ईंधन-हवा का मिश्रण 800-850 डिग्री के तापमान पर प्रज्वलित होता है। लेकिन एक ठंडे डीजल इंजन (50-60 डिग्री से कम) में, केवल पिस्टन के साथ हवा को संपीड़ित करके ऐसे तापमान तक पहुंचना असंभव है। यही कारण है कि चमक प्लग, जिसका काम करने वाला हिस्सा हवा को गर्म करने के लिए दहन कक्ष में स्थित है, को इस प्रकार के इंजनों के डिजाइन में पेश किया गया है।

चमक प्लग का मुख्य कार्य प्रज्वलन कुंजी को पहली स्थिति में चालू करना है ताकि दहन कक्ष में हवा को गर्म करने के लिए काम कर रहे तापमान तक पहुंच सके। मोमबत्तियाँ २-३० सेकंड के लिए 00५०-१३०० डिग्री तक गर्म होती हैं और औसतन 16-१६ एम्प्स (यानी, ९९ -१ ९ २ डब्ल्यू) की वर्तमान खपत करती हैं। मोमबत्ती और वोल्टेज मान को वर्तमान आपूर्ति की अवधि एक रिले या एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित की जाती है। "रेडिमेड" होने के बाद टारपीडो पर एक प्रकाश बल्ब होता है, जो चालक को स्टार्टर चालू करने के लिए प्रतिबंधित करता है, रिले अभी भी कुछ समय के लिए है - 3 मिनट तक चलने वाले इंजन पर मोमबत्तियों को गर्म करना जारी है। हालाँकि, कुछ आधुनिक मोमबत्तियाँ स्टार्टर को बंद करने के तुरंत बाद नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो जाती हैं, क्योंकि वे मोटर को गर्म करने के लिए आवश्यक समय के लिए गर्म रहते हैं। सबसे उन्नत डिजाइनों में, इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन के तापमान की निगरानी करते हैं, और यदि यह इसे पर्याप्त रूप से गर्म पहचानता है, तो इसमें मोमबत्तियाँ शामिल नहीं हैं।

चमक प्लग एक हीटिंग तत्व है जिसे एक आवास में रखा गया है और एक आवरण द्वारा संलग्न किया गया है। सबसे सरल मामले में, यह आग रोक धातु का एक सर्पिल है। अधिक जटिल मोमबत्तियों में विभिन्न सामग्रियों के दो सर्पिल होते हैं। हीटिंग की डिग्री के आधार पर उनके प्रतिरोध को बदलकर, वे स्वचालित तापमान रखरखाव प्रदान करते हैं और बाहरी रिले की मदद के बिना ओवरहीटिंग से बचते हैं।

समस्या के लक्षण

एक आधुनिक डीजल इंजन में, सामान्य रूप से ऑपरेटिंग कंट्रोल यूनिट के साथ एक उपयोगी मोमबत्ती कुछ सेकंड में ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाती है।

सिलेंडर की आंतरिक मात्रा के हीटिंग की कमी डीजल की मुश्किल शुरुआत का सबसे संभावित कारण है। पहले क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों से स्टार्टर शुरू करने के तुरंत बाद एक सेवा योग्य इंजन शुरू होना चाहिए। गर्म मौसम में, एक मोमबत्ती की विफलता हमेशा शुरुआत में ध्यान देने योग्य नहीं होती है, लेकिन कुछ मोटर्स (मॉडल और राज्य के आधार पर) शुरू करने के बाद पहले मिनट असमान रूप से काम करेंगे, क्योंकि एक ठंडे सिलेंडर में दहन प्रक्रिया टूट जाएगी। दो समस्या मोमबत्तियाँ पहले से ही लॉन्च की गंभीरता से जटिल हैं। एक बार में तीन या चार मोमबत्तियों की विफलता की संभावना नहीं है, इसलिए यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो इसका कारण नियंत्रण रिले या तारों में झूठ हो सकता है। ऐसी कारें हैं जिनमें डैशबोर्ड पर मोमबत्ती सिग्नल लैंप की खराबी है।

दोषपूर्ण मोमबत्तियों के साथ, एक गर्म (60 डिग्री और ऊपर से) डीजल समस्याओं के बिना शुरू होता है।

समस्याओं का कारण

नोजल को मोमबत्ती पर सीधे एक धारा में डीजल "डालना" नहीं चाहिए।

मोमबत्ती दो कारणों से विफल हो जाती है: हेलिक्स संसाधन समाप्त हो जाता है (लगभग 50-75 हजार किमी चलने के बाद), या ईंधन उपकरण दोषपूर्ण होता है। यदि पुरानी कार पर एक मोमबत्ती मना कर देती है, तो आपको बाकी को बदलने की आवश्यकता है - वे अभी भी जल्द ही ऑर्डर से बाहर हो जाएंगे।

एक दोषपूर्ण ईंधन उपकरण एक मोमबत्ती के जीवन को छोटा करता है, उदाहरण के लिए, एक प्रदूषित या पहना हुआ नोजल जो सीधे हीटर के काम करने वाले तत्व के लिए ईंधन की एक शक्तिशाली धारा को निर्देशित करता है। इससे हीटर के खोल में एक छेद बनता है, और सर्पिल नष्ट हो जाता है। अंत में, मोमबत्ती को एक अयोग्य स्थापना के साथ तोड़ना आसान है। कई आधुनिक इंजनों के लंबे प्लग तब टूट जाते हैं, जब वे ब्लॉक के सिर पर चिपक जाते हैं।

एक दोषपूर्ण नियंत्रण रिले के कारण मोमबत्तियाँ ज़्यादा गरम हो सकती हैं - उनका खोल ख़राब हो जाता है, पिघल जाता है, कुंडल जल जाता है। रिले खुद भी "बर्न आउट" कर सकता है, और इससे आने वाले तार मरम्मत के बाद अनुचित स्थापना के कारण टूट या खराब हो सकते हैं।

निदान

निदान

यह तथ्य कि मोमबत्ती गर्म है और आप स्टार्टर को चालू कर सकते हैं, विलुप्त सिग्नल लैंप को बताएगा।

चमक प्लग का सबसे सरल निदान उनकी विद्युत चालकता की जांच करना है। सर्पिल को वर्तमान का संचालन करना चाहिए, ठंड राज्य में इसका प्रतिरोध 0.6-4.0 ओम के भीतर है। यदि आपके पास मोमबत्तियों तक पहुंच है, तो आप उन्हें "रिंग आउट" कर सकते हैं: प्रत्येक घरेलू परीक्षक इस तरह के कम प्रतिरोध को नहीं माप सकता है, लेकिन कोई भी उपकरण हीटर ब्रेक की उपस्थिति (प्रतिरोध बराबर समानता) दिखाएगा।

प्रत्येक सर्पिल की ट्रैकिंग विशेषताओं के साथ अधिक सटीक निदान पहले से ही विशेषज्ञों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। एक संपर्क रहित (प्रेरण) एमीटर की उपस्थिति में, आप इंजन से स्पार्क प्लग को नष्ट किए बिना कर सकते हैं। लेकिन साइट पर एक विशेष स्टैंड और कार्य भाग के दृश्य निरीक्षण की जांच करना अक्सर आवश्यक होता है, जो इसके विनाश तक टिप के पिघलने, विरूपण को संकेत दे सकता है।

कुछ मामलों में, एक बार में सभी मोमबत्तियों के इनकार सहित, वाहन के बिजली के उपकरणों की जांच करना आवश्यक हो सकता है। अर्थात् - रिले मोमबत्तियों और इसकी जंजीरों को नियंत्रित करता है।

इगोर शिरोकुन
तस्वीरें बॉश, बेरू

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