깨진 스파크 플러그의 나사를 푸는 방법에 대한 지침. 고장난 점화 플러그의 나사를 푸는 간단한 방법.

  1. 나사 풀기 지침
  2. 비틀기에 어려움
  3. 나사 풀기 지침
  4. futorki를 사용하여 NW에서 조각 및 복원

붙어있는 점화 플러그는 머리를 분해하지 않고 "작은 피"로 풀 수 있습니다. 또 다른 옵션은 머리를 제거하고 촛불을 뚫는 것입니다.

우선, 차가운 엔진에서 촛불을 부수어보세요! (그리고 추운 날에만). 길쭉한 머리와 긴 크랭크의 도움으로.

가능하면 크랭크 레버를 길게 만드십시오. 이렇게하면 공정이 간단 해집니다.

양초가 단순히 끊어 질 수 있기 때문에 갑자기 움직이지 마십시오. 점차적으로 어깨에 압력이 가해집니다.



나사를 풀기 전에 침투성 윤활제 인 WD-40로 촛불을 처리 할 수 ​​있습니다.

그러한 것이 없다면, 보통 등유를 사용할 수 있습니다.

또한, 확장 헤드 또는 키에 여러 번 불기거나 (느슨 함) 탭하지 마십시오!



점화 플러그가 나사 부분의 잘못된 길이로 나사를 풀지 않으면 (연소실의 일부가 탄소로 덮여 있기 때문에) 일반적인 방법으로 분해 할 수 없게됩니다!

그것은 머리의 제거에만 도움이됩니다.

언제 - "죽은 끓는"양초는 실린더 헤드를 제거 할뿐만 아니라 드릴도해야합니다.

헤드에 실이 채워진 후에 약간의 공포감이 생길 수 있습니다.

원칙적으로 더 큰 직경의 구멍을 뚫고, 어댑터 슬리브를 삽입하여 새 스레드를 양초 아래로 자릅니다.

깨진 촛불? 걱정마!
요 전날 슬픔을 여기에서 압도하십시오.
쉬는 날에는 내 차를 감사하기로 결정했습니다. 차고에 들어가서 모든 구성 요소와 어셈블리를 확인하기 시작했습니다.
그것은 점화 플러그에 올랐고, 촛대, 강사와 래칫을 가져 갔다 ( 결코 로큰롤으로 촛불을 피우지 않는다 ). 그리고 내가 풀고 싶었던 첫 번째 촛불에서 비상 사태가 발생했습니다.
촛불이 꺼지지 않았고, 노력을 기울여야했습니다. 그리고 공구를 래칫으로 가져 갔고 90도 각도처럼 보였습니다. 힘을 가하면 전체 구조가 조금씩 왜곡되지만 너무 많지는 않은 것으로 밝혀졌습니다. .

위기가 들리고, 머리를 꺼내 보아라.


그렇다면 많은 PI PI PI 즉 나는 위대하고 강인한 러시아 언어의 어휘를 기억했고, 나는 따뜻하고 부드러운 말로 다뤄 댔다. :) 그리고 나는 순무 (turnip)에서 약간의 턴 턴을 긁기 시작했다.
나는 여기에 내가 무엇이든 도와 줄 수 없다는 결론을 내렸고, 나에게 일어난 유일한 일은 엔진이 시작해서 나를 서비스로 이끌 수 있는지를 확인하는 것이었다.
그는 양초에 3 개의 코일을 던지고 점화 장치에 열쇠를 끼워 넣고 처음에 돌았 다. 엔진은 즉각적으로 시동을 걸었고, 성공적인 발사 후, 0.5 초 후 무서운 강한 면화가 날아갔습니다. 그런 다음 즉시 점화를 끄고 맥박은 증가했지만 엔진에 가지 않았습니다. 나는 차에 앉아서 두려운 마음으로 두세 가지 다정한 단어를 기억해 내고있다. 글쎄, 나는 이미 꽤 대머리 인 모든 단단한 순무를 긁어 낸다. 그것은 약 30 초가 걸렸습니다. 그리고 저는 여전히 엔진에 대한 첫 단계 인 진정한 남자 다운 용감한 행동을하기로했습니다.
나의 즐거운 놀람에, 그것은 내가 상상했던만큼 나쁘지 않았다.


그림이 확대되면 중앙 전극이없고 깊이에 접지 전극이 보임을 알 수 있습니다.


그 후, 코튼과 타격은 출발하는 중심 전극에 의해 야기되었고, 5 분 동안 그것을 찾고, 곧 내 눈에 그런 그림이 있음이 분명 해졌다.


나머지는 엔진 헤드에 남아있었습니다.


첫 번째는 망치로 망치로 망치질을 생각하고 스크루 드라이버 등을 사용하지 않으려 고 나사를 풀려고했지만 상식이 나를 잡았습니다. 차고를 닫고 필사적으로 집으로갔습니다.
나는 woolnetnet을 시작했고 그런 문제에 봉착 한 것은 나 혼자가 아니었고 네트워크는 여전히 그것을 고칠 기회를 가졌다.
도구 탭을 전문으로하는 상점에서는 왼쪽 실과 원뿔만으로 판매되며 추출기 라고 부릅니다 . 나중에이 기적의 검색을 연기하기로 결정했습니다. 그 다음날 아침에 Civic을 압수 한 후, 아내는 일을 위해 떠났고, 낮에는 가게에 들어가서이 추출기 세트를 구입했습니다.



추출기는 꼭지 아래에 4면의 고정 부분을 가지고 있기 때문에 깊숙이 크롤링하지 않는 것이 자연 스럽기 때문에 추출기에 실제로 두었던 머리를 집어 들었습니다.
그는 차고에 와서 기름으로 양초를 놓치고 도구를 준비하기 시작했습니다.


점화 플러그는 연료 유체를 점화시키는 연소실에서 스파크를 형성하는 데 필요합니다. 엔진 시동, 작동 중단, 연료 소비 등은 엔진에 따라 다르므로 점화 플러그의 청결과 무결성을 지속적으로 모니터링해야합니다. 양초는 그을음과 그을음을 반드시 제거해야합니다. 촛불이 깨진 경우, 그러한 오작동을 일으킨 자동차는 작동 할 수 없기 때문에 촛불을 교체해야합니다. 깨진 스파크 플러그를 풀어내는 방법은이 기사에서 설명 할 것입니다.

점화기의 수명은 주로 가솔린의 품질과 적절한 관리에 달려 있습니다. 가열 요소를 정기적으로 청소하면 그을음이 누출에 기여하기 때문에 수명이 길어집니다. 고전압 이는 스파크의 힘을 감소 시키거나 심지어 스파크의 외형을 방지합니다. 사실, 과열되면 통제되지 않은 물방울 점화가 발생할 수 있습니다. 이것은 폭발이 일어나거나 자동차 엔진의 부품을 분해 할 수있는 고속에서 가능합니다. 보통 30-40 천 킬로미터가 지나면 양초를 바꿔야합니다. 그것을 교체 할 때 실수로 그것을 깰 수 있습니다. 그런 귀찮은 일이 일어난다면, 두려워하지 마십시오. 깨진 촛불을 비틀기위한 간단한 지시 사항을 따르면 쉽게 처리 할 수 ​​있습니다.

점화기의 나사를 풀기 시작하기 전에 준비해야합니다. 먼저 엔진이 완전히 냉각 될 때까지 기다려야합니다. 알루미늄 실린더 헤드는 가열되면 나사에서 스파크 플러그를 팽창시켜 클램프하므로 나사를 풀 수 없습니다. 또한 차가운 장치로 화상으로부터 보호 할 수 있습니다.

나사를 풀지 않는 절차의 경우 다음 도구와 재료를 준비해야합니다.

  • 특수 헥스;
  • 압축기;
  • 오일 WD -40.

엔진이 식 으면 모든 접점을 분리하십시오. 특별한 도구와 깨끗한 천의 도움으로, 아무 것도 촛불에 잘 들어 가지 않도록 난방 요소의 위치를 ​​흙에서 철저히 청소해야합니다.
엔진이 식 으면 모든 접점을 분리하십시오 얇은 튜브 또는 공기를 밀어 넣는 다른 장치가있는 압축기는 우물 자체를 날려야합니다. 이것은 둥지에 많은 쓰레기와 먼지가 있기 때문에 매우주의 깊게 수행되어야합니다. 퍼징 후 WD-40 오일을 소켓에 추가하십시오. 실을 윤활하고 풀림을 완화합니다. 기름을 부은 후 10-15 분 후에 작업을 시작할 수 있습니다.

나사 풀기 지침

나사를 풀기 위해 특수 육각 렌치 또는 토크 렌치를 사용할 수 있습니다.
나사를 풀기 위해 특수 육각 렌치 또는 토크 렌치를 사용할 수 있습니다 토크 렌치를 사용하여 풀림 중에 힘을 모니터함으로써 나사가 파손되는 것을 방지합니다. 점화 장치를 풀기위한 간단한 키가 작동하지 않습니다. 우물에 들어 가지 않기 때문에, 실을 깨거나 부러 뜨릴 수 있습니다.

각각의 가열 요소 는 촛불의 중간에 위치하는 토크 렌치 아래에 육각형이 있습니다. 덕분에 뒤틀림이 진행됩니다. 절연체는 보통 깨지기 쉽습니다 - 양초의 윗부분. 키는 둥지 파트의 나머지 부분을 던집니다. 이 후 부드럽게 움직여야 천천히 파트가 비틀어지기 시작합니다. 이 경우 칼라, 머리 및 연장 코드를 장치의 축에 엄격하게 평행하게 유지해야합니다. 스파크 플러그에는 오른 나사가 있으므로 반 시계 방향으로 돌려야합니다. 그 움직임은 실을 깨지 않기 위해 큰 노력을 기울이지 않아야합니다. 그렇지 않으면 당신은 깨진 부분을 풀 수 없을 것이므로 서비스 센터에 가야 할 것입니다.

열쇠를 돌릴 때, 소리를 들어야합니다. 덜컹 거리는 소리가 들리면 부품이 뒤 틀릴 수 있습니다. 당신이 얼간이를 느꼈을 때 뒤틀림이 더 쉽게 통과하기 시작했다면, 실이 끊어 졌음을 의미 할 수 있습니다. 이 경우에는 키를 다시 돌려서 스레드가 식을 때까지 조금 기다리는 것이 좋습니다. 그런 다음 깨진 부분을 풀어 다른 방향으로 부드럽게 움직이십시오.
열쇠를 돌릴 때, 소리를 들어야합니다

(Sz)는 점화를 위해 엔진의 실린더에 스파크를 전달하기위한 소모품입니다 가연성 혼합물 . NW의 실패는 모터의 정상 작동이 불가능하다는 사실로 이어질 것입니다. 이 기사에서는 수리를 위해 나사를 사용하는 방법과 NW 나사를 푸는 방법에 대해 설명합니다.

비틀기에 어려움


점화 플러그를 풀고 제거하기 전에 나사를 뽑을 때 발생할 수있는 몇 가지 어려운 점을 이해해야합니다.

때로는 촛불을 풀고 제거하기로 결정하는 자동차 소유자는 여러 가지 이유로 인해 문제를 해결할 수 있습니다. 특히 :

  1. 점화 플러그가 뒤 틀렸다. 만약 자동차 소유자가 스파크 플러그의 열쇠를 사용했다면 디자인의 크기가 NW의 최적 고정을 허용하지 않는다면 이것은 일어날 수 있습니다.
  2. 원인은 흔히 쓰레기, 즉 오염이다. 이러한 문제를 피하려면 실에 실을 설치하기 전에 양초를 청소하거나 제거해야합니다.
  3. 너무 자주는 아니지만 여전히 촛불이 필요한 것보다 더 많은 노력으로 연기되는 상황이 있습니다.

나사 풀기 지침


토크 렌치 - 해체 용 NW

따라서 촛불을 풀거나 나사산 요소의 복원을 결정한 경우 NW 분해 지침이 도움이 될 것입니다.

실수를 방지하기 위해 촛불을 푸는 방법, 나사를 풀지 않은 CW와해야 할 일 :

  1. 깨진 나사가있는 장치를 해체하는 작업은 고전압 케이블을 제거하고 접점을 분리하는 것으로 시작됩니다. 서두를 필요가 없습니다. 가장 세심한주의가 필요합니다. 제거한 후 SZ의 설치 장소를 압축기로 청소하면 장치에서 모든 이물질과 잔유물이 제거됩니다. 따라서 스레드 정리 절차에는 다소 시간이 걸릴 수 있습니다.
  2. 그 후 특수 토크 렌치를 사용해야하며, 적용된 힘을 조정하는 데 사용할 수 있습니다. 양초가 작동하지 않고 깨진 경우 다른 공구를 사용할 수 없습니다.이 키는 SZ 우물에만 잘 들어갈 수 있기 때문입니다. 실제로, 장치 고장은 일반적으로 립형 절연체 인 점화기 구성 요소의 윗면에서 발생합니다.
  3. 급하게하지 않고 키를 사용하여 실패한 NW의 나사를 풀 필요가 있습니다. 키의 헤드와 키는 확장 장치와 함께 장치의 축을 따라 정확하게 설치해야합니다. 많은 노력을 기울이지 않고 부드럽게 장치의 나사를 풉니 다. 이러한 권장 사항을 따르지 않으면 스레드 문제가 발생하여 새로운 문제가 발생할 수 있습니다.
  4. NW의 해체 중에 소리를들을 필요가 있습니다. 왜냐하면 그들은 많은 말을 할 수 있기 때문입니다. 예를 들어 나사를 풀 때 딸깍 소리가 들리면 모든 것이 NW에서 정상이며 점차적으로 제거됨을 나타냅니다. NW를 돌린 후 저항이 감소하지 않는다면 구조의 금속 부분이 이미 녹기 시작합니다. 이 경우 회전으로 인해 스레드가 손상 될 수 있습니다.
  5. 그 후에 솔벤트가 SZ 둥지에 주입되어야합니다.이 물질은 실을 씻어 낼 수있게 해주고 풀기가 쉬워집니다. 물질을 채운 후 잠시 기다린 다음 부드럽게 움직여 갑자기 움직이지 않으면 NW를 끝까지 풀어 볼 수 있습니다.

양초는 토크 렌치없이 뒤틀릴 수 있으므로 조이면 좋습니다!

futorki를 사용하여 NW에서 조각 및 복원

칼라는 내부 스레드가 외부 스레드로 들어가는 특수 커넥터입니다. 큰 사이즈 . 이러한 커넥터는 유형, 디자인 및 재질이 다를 수 있습니다 - 청동, 금속, 구리 및 기타. 이 경우 가장 큰 역할은 금속의 강점입니다 (비디오 제작자는 ICE, 튜닝, 조언 및 유지 관리에 관한 모든 채널입니다).

NW에서 쓰레드를 복원하는 절차는 분해 된 실린더 헤드에서 수행해야하는 다소 복잡한 작업입니다. 이 구멍 SZ가 파손 된 나사를 제거하기 위해 천공 된 후에는 어떠한 방법으로도 실린더 헤드를 밀링 또는 보링 머신에 미리 설치해야합니다. 또한, 양초를 설치하기위한 새 조각 절단이 수행됩니다.

이 작업을 수행하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

  1. 첫 번째 옵션은 매우 안정적이지만 비용이 많이들 것입니다. 플랜지가있는 특수 플레이트는 반드시 선반 위에 만들어야하며, 일반적으로 청동을 사용합니다. 나사산이 구조 내부에서 절단되면 한 점을 고려해야합니다. 내부 나사의 크기가 M14 인 경우 외부 나사의 크기는 M18이어야합니다. 일반적으로, 그러한 청동 장치의 생산 기술은 더 작은 외경으로 최대 구조 강도를 보장하지 않는다는 점에 유의해야한다.
  2. 다른 옵션이 있지만 첫 번째 옵션만큼 신뢰할 수는 없습니다. 첫째, 실린더 헤드를 분해하지 않고 나사를 자르고 구멍을 뚫을 때 전원 장치 구형 구멍과 새 구멍의 정렬이 보장되지 않습니다. 따라서 결국에는 수리에 적합하지 않은 구멍을 얻을 수 있습니다. 둘째, 블록 헤드를 제거하지 않고도 쓰레기통, 특히 칩이 실린더에 들어가는 것을 방지하고 인서트 자체를 가장 안전하게 고정 할 수 있습니다.

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