Главная Новости

Тюнинг КПП ВАЗ

Опубликовано: 31.10.2017

видео Тюнинг КПП ВАЗ

Теория ДВС "ПРОЕКТ - Двигатель 21213 1.9L 8v": Часть 5 - КПП, ряд R1 (самый унылый выпуск)

  



Для динамики разгона мощность — не важно, важнее крутящий момент, но это происходит при определенной скорости, разгоне этот режим мало, так что вам нужно, чтобы вернуть двигатель оставался высоким во всем диапазоне оборотов. При ускорении, скорости роста увеличения крутящего момента и мощности. На определенной скорости момент достигает максимума и начинает падать. Мощность — произведение момента на скорость, так что скорость роста увеличивается. Когда рост прекращается, чтобы компенсировать снижение скорости крутящий момент, мощность начинает снижаться — включите двигатель бесполезно.


Тюнинг КПП: игольчатые подшипники в ВАЗ

Разгон наиболее интенсивно при проведении скорости между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью.

 

Для лучшей динамики передачи должны позволить двигатель как можно дольше работать в зоне максимального момента. Это может быть достигнуто путем объединения передаточных чисел каждой из передач. Тогда при переключении на повышенную передачу обороты упадут, как минимум, двигатель будет «в моменте» и сможет активно ускорять автомобиль. Закрыть передачу и поможет при переключении вниз: на высокой скорости можно включить пониженную передачу и сделать разгон более интенсивным, не рискуя излом двигателя.


Тюнинг КПП: брак шестерни 18й ряд кпп ВАЗ

 

Серийная машина должна быть не только приемлемой динамикой, а также для удовлетворения других потребностей. Во-первых, торопиться с уверенностью на подъеме при полной нагрузке, это понижающей передачи делают короткие. Во-вторых, максимальная скорость. Для этого передача, в которой она должна быть достигнута давно. Кроме того, необходимо Top Gear для экономического движения. Таким образом, число стандартных коробки передач имеет "пробелов" между соседними этапов. Один из самых известных — между первой и второй. Он связан с большой разницей между соотношением первой и второй передач. Для обеспечения питания тяговых транспортных средств после переключения на вторую передачу, нужно отвинтить первых. В пятой передаче автомобиль теряет сцепление поставку необходимого для обгона и эволюции.

rss