Главная › Новости

ДПКВ. Проверка Датчика положения коленвала. Ваз. Лада.

Опубликовано: 29.03.2017

Датчик положения коленвала! ваз 2114

Возраст: 41

Малышей: 2

Профессия: всего по маленьку, на данный момент инженер

Авто: лукавила 2008

Числится так, однажды мой бус не завелся с автозапкска. При запуске с ключа на приборке сияет чек, но при продолжительном кручении всетаки движок завелся, мой мультик гласит, датчик положения чево-то сокращенной абревиатурой, благо дело, у меня есть интегрированный нетбук и к-лайн адаптер, также программка TECU с форума рссar, кто в теме, тот усвоит. Итак вот он мне точно пишет черным по белоснежному, что это погиб датчик положения коленвала. Что делать. Но авто то работает, но приборка не указывает обороты мотора, но зато мультик указывает обороты, делаю выводы, что данные берутся с какого-то дублирующего датчика. Решаю ехать до дому, а там разберемся. Начинаю движение, вроде все нормально, но варик держит обороты, как на непрогретом движке, другими словами после разгона обороты не падают до 1200, а держатся в районе 2000. По приезду посмотрев букварь в бусике минут 5, решаю завести движок, и о волшебство, тахометр заработал. Иду домой и начинаю тормошить близлежашие разборки в близлежаших городках, потому что у нас таких нет, на предмет цены этого датчика, у нас здесь поспрошал, экзист тоже. Благодаря экзисту делаю вывод, что датчики распредвала и коленвала полностью схожи, но неувязка втом, что до датчика распредвала добраться, болтик открутить, а вот коленвала, это целая эппопея, о которой поведано будет позже. Итак, на последующий денек решено проверить, что мы имеем, а ничего, снова ошибка, и потухший тахометр. Означает в гараж. Обзвон разборок отдал плачевный итог, или датчика нет, или конский ценник, превосходящий экзистовскую стоимость от 800 руб. и выше, ну такие у нас цены. Или не отличные люди на разборке. Что решено, заказ в экзист, и пока подмена датчика на рабочий с распредвала, потому что позже новый будет поставить намного легче.

Гараж.

Ямы у меня нет, но домкрат поднимает полностью нормально, чтоб создавать дейтсвия по ремонту лежа под машиной со стороны переда авто. Испытано, когда ставился обогрев и изменялся стартер. Осмотр показал, что сверху добраться до датчика коленвала нереально, мешает стартер, ну и сели он будет снят, то рукою достать вероятнее всего будет не просто, хоть и длина рук у меня очень солидная. Будем решать эту делему снизу, но здесь конструктора ниссана выслушали наверное много прельщающих слов по этому поводу, хребанные покемоны, они взяли и впихнули подушку заднюю, котороя и портила всю картину. Вообще, у кого толстая кисть, даже не суйтесь, а если это у вас получится, то вам крупно подфартило.

Что мы имеем: сам датчик видно, точнее только его разьем, и край болта.

Решено: разьем не снимать, использовать небольшую трещетку с головкой на 10.

Итак: находим наилучшее положение тела, одну руку просовываем поближе к опоре, меж ней и выхлопной чтоб достать хоть как то до датчика, правой берем трешетку и подаем ее левой руке просунув в приемлимо свободное место, с другой стороны выхлопного тракта, и надеваем левой на болт головку с трещеткой. Не пытайтесь сделать это только левой, время убьете, как я, ну а кто сумеет, ну тот точно ВиртуоЗЗЗ. Трещеткой болт просто срывается, и откручивается на пару витков, но позже он на столько просто вертится, что трещетка не помогает, и вот это блин очередной трактат в адресок покемонов был отправлен. Левой рукою до болта не достать, правая же достает только кончиком 1-го пальца, которым открутить этот балт не выходит и все, хоть ты на голове стой. В конечном итоге я взял туже головку от трещетки, одел на болт, и о волшебство, сейчас можно его открутить, что и было изготовлено. Потянув за провода датчик просто вытащился, заменен на рабочий с распредвала и установлен. В общем как то так.

При попытке завести движок, после смены датчиков местами машина отказалась это сделать, было видно, что обороты тахометр указывает, но не заводится, так же высветилась другая ошибка, датчик положения распредвала. После прихода датчика с экзиста и установки его машина завелась с первого раза.

Кстати датчики на данный момент малость видоизменились, на их одели аллюминевый цилиндр, фотика не было, не сфотографировал, а вот старенькый ниже на фото, как и пишут в букваре, одна из обмоток межде 1 и 2 контактом =0, что гласит о ее неисправности.

Всем фортуны.

Извиняюсь за еще одну тему, просьба модераторам пернести сюда, хотя там нет того решения, которое сделал я QR20 зажегся check engine, тахометр на нуле.

_________________

Ваз-еще раз-Pulsar-Серенобус 2002 ТС24 QR20 уже продан.