Тюнинг ГАЗ М20: история и современность «Победы»

Опубликовано: 24.05.2017

видео Тюнинг ГАЗ М20: история и современность «Победы»

Тюнинг Ателье Chevrolet Camaro SS

Созданный вопреки сложностям послевоенного времени, ГАЗ М20 оказался очень удачным автомобилем. Благодаря оригинальным технологическим и дизайнерским разработкам «Победа» выпускалась в течение тринадцати лет и пережила массу модификаций. Надежная конструкция, нетребовательность машины к качеству дорожного покрытия и отличные аэродинамические характеристики кузова привлекали внимание многих экспериментаторов.


ГАЗ М20 Победа V8 RepPlace 1 выпуск

Советский тюнинг ГАЗ М20 «Победа»

Естественно, в советское время такого понятия как тюнинг не существовало в принципе, не считать же тюнингом добавление лампочек в салоне и меховые накидки на сиденья. Сложно отнести к тюнингу заводские и цеховые модификации и переделки ГАЗ М20, они были призваны скорее решить насущные проблемы народного хозяйства, нежели улучшить конструкцию - так появлялись на просторах СССР пикапы и фургоны с застройками из фанеры и дерева. В 1948 году инженеры НАМИ даже попытались создать на базе «Победы» классический трехобъемный седан. Правда, дальше пробного выпуска двух автомобилей дело не пошло.


"Товарищ Завод" - фильм к 50 летию Горьковского автозавода (ГАЗ), 1981 год, СССР

Но настоящие мастера советского тюнинга засели в конструкторском бюро горьковского автозавода и старались возродить после войны автомобильный спорт. Основной задачей было увеличение мощности двигателя, ведь штатного четырехцилиндрового мотора объемом 2,1 литра для такой тяжелой машины было явно недостаточно. Для этого перенесли наверх впускные клапана, увеличили степень сжатия и оснастили двигатель приводным нагнетателем. Благодаря такой модернизации мощность двигателя возросла более чем вдвое.


rss