На автосалоне в Женеве 2000 года компания Audi представила полноприводной универсал Audi Allroad Quattro, построенный на базе универсала Audi A6 Avant Quattro. Основное отличие нового автомобиля от полноприводного универсала Audi A6 Avant Quattro в наличии независимой пневматической подвески всех колес, которая позволяет ступенчато изменять дорожный просвет в пределах от 142 до 208 мм. Изменение дорожного просвета может происходить автоматически в зависимости от скорости и условий движения или по желанию водителя. Пневмоэлементы всех четырех колес соединены с компрессором высокого давления, способным развивать до 16 бар. Специальный балон-ресивер помогает поднимать кузов при выключенном двигателе. Конечно внедорожные качества автомобиля не дотягивают до автомобилей классической рамной консрукции. Но его создатели и не стремились к этому, они выпустили автомобиль, способный одинакового хорошо себя чувствовать в городе, на автобане и на разбитом проселке. Межосевой самоблокирующийся диф ференциал TORSEN вместе с электронной системой, притормаживающей колеса при пробуксовке, и активной пневматической подвеской позволят с комфортом преодолеть последние несколько километров от шоссе до дачного домика по весеннему проселку.

На автомобиль устанавливается бензиновый двигатель V6 объемом 2,7 литра и мощностью 250 л. с. с двумя турбонагнетателями или 2,5 литровый турбодизель мощностью 180 л. с. Мощности обоих моторов достаточно для динамичного разгона автомобиля общей массой около 1,8 тонны. Внешне автомобиль отличается черными пластиковыми бамперами, расширенными колесными арками и некоторыми декоративными элементами оформления. Такой автомобиль будет одинаково хорошо смотреться и в городе перед офисом компании и в лесу на загородном пикнике. Заводская цена автомобиля будет на DM 4000 выше стоимости обычного полноприводного универсала Audi A6 Avant Quattro. В год планируется выпускать до 20000 автомобилей.