Автомобили Renault Megane второго поколения продолжают эксперименты французских автомобилестроителей с архитектурой кузова. На этот раз инженеры предложили изысканный вариант кузова для автомобиля самого массового сегмента автомобильного рынка в Европе - сегмента С. Renault Megane 2002 года построен на абсолютно новой платформе, разработкой которой совместно занимались инженеры Renault и Nissan. По сравнению с предыдущим поколением у автомобилей возросла колесная база (+58 мм), ширина (+79 мм), но автомобили стали на 42 мм ниже. Гамма моторов включает три бензиновых двигателя: 1,4 (98 л. с.), 1,6 (115 л. с.) и 2 литра (136 л. с.) и два турбодизеля: 1,5 (80 л. с.) и 1,9 литра (120 л. с.). На первом этапе двигатели будут агрегатироваться только с механическими коробками передач: пятиступенчатой - для автомобилей начального уровня и шестиступенчатой для автомобилей с 2-х литровым бензиновым мотором и 1,9-литровым турбодизелем. Высокий уровень активной безопасности обеспечивается системой ESP с интегрированной системой распределения тормозных усилий EBD и системой аварийного торможения Brake Assist. Доступна будет и противобуксовочная система ASR. Тормозной путь автомобиля со скорости 100 км/ч составляет всего 38 метров.

Впервые на автомобиле применят адаптивный корректор фар, изменяющий направленность светового потока не только в зависимости от загруженности автомобиля, но и при ускорении и торможении. Гидроусилитель рулевого управления заменят электрическим, благодаря чему экономия топлива сот до 0,2 л топлива на каждые 100 км пробега. Большое внимание конструкторы уделили пассивной безопасности автомобиля.

Предполагается, что новый Megane станет самой безопасной машиной в своем классе. Впервые в мире на автомобили будут установлены подушки безопасности передних сидений, предотвращающие подныривание человека под ремень безопасности при столкновении. Предусмотрены адаптивные фронтальные подушки безопасности двойного действия и боковые надувные занавески.