Джип Гранд Чероки 2012 SRT8 против 2013 Infiniti FX50S Mashup Обзор

Это маловероятное сравнение, этот 2012 Jeep Grand Cherokee SRT8 против 2013 Infiniti FX50S Mashup Review. Кто пересекает 5150 фунтов сдерживаемой агрессии против 4557 фунтов красоты и грации? Будучи любящим хаос американцем, я инстинктивно отдавал предпочтение первому. Конечный результат, однако, был тем, чего я никогда не ожидал.

Стиль

Снаружи, Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 года предполагает, что может произойти хаос, в стиле Джерси Шор. Привлекать представителей противоположного пола было невероятно просто, с его угрожающей улыбкой и мускулистой формой. Infiniti FX50S 2013 года выглядит более запутанным, как у детей Snooki и рыбы-фугу. Я потратил слишком много времени, анализируя его странные углы и деформированную кружку, которая также повернула немало голов, но не в хорошем смысле.

Внутри история меняется, когда FX чувствует себя как пентхаус джентльмена, а SRT8 - холостяцкая подушка. Богатое дерево и стеганая кожа обволакивают интерьер Infiniti, обставляя его обитателей роскошной мебелью. Передние ковши Jeep с отделкой из алькантары являются небесными, но море дешевых материалов убивает настроение.

мускул

Под капотом SRT8 470-HP 6.4-L Hemi должен был легко превзойти 390-HP 5.0-L VK Infiniti. Несмотря на то, что джип был быстрым и звучал фантастически, ему не хватало той последней «шумихи», которую я ожидал от такого мощного двигателя. Infiniti был приятным сюрпризом, с другой стороны, его сильные всплески ускорения вызвали многократный смех живота.

Положить власть на землю не могло быть и не ощущалось иначе. В то время как адаптивный AWD Grand Cherokee SRT8 обычно распределяет мощность на 35% / 65% спереди / сзади, система FX50S ATTESA E-TS направляет 100% назад, если не обнаруживает проскальзывания. Хлопайте газ в любом из двух углов, и задние шины загорятся - в Infiniti гораздо проще делать очень плохие вещи.

Подвеска

Поездка и управление составлены в Джипе, хотя резкость подвески - постоянное напоминание о массе автомобиля. Система непрерывного демпфирования Infiniti намного лучше справляется с подавлением небольших ударов и вибраций, хотя волнообразная езда в «комфортном» режиме вызывает тошноту. Придерживайтесь «спорта», который также усиливает реакцию руля, и вы не будете разочарованы.

Полезность

С точки зрения полезности, Джип непростительно дергает трон. Сложите задние сиденья вниз, и вы получите кавернозные 68,7 кубических футов с минимальным вмешательством в колесную нишу. Это по-прежнему хороший старый внедорожник, и он окупается дополнительной гибкостью. Сладострастный Infiniti, пространство которого ограничено его наклонной линией крыши и странными пропорциями, поддерживает более скромные 62 кубических фута.

Экономия топлива

Отклонившись в пользу Infiniti, FX50S набрал в среднем 17,8 миль на галлон за неделю со мной, в смешанных городских и автомобильных дорогах. Джип, на похожих дорожных петлях, глотал сок с невероятной скоростью 13,8 миль на галлон. Это привело к потере более 150 долларов на проезд в 500 миль в SRT8, учитывая сегодняшние непомерные цены на топливо.

Bang-For-The-Buck

Когда дело доходит до цены, ни Jeep Grand Cherokee SRT8, ни Infiniti FX50S не являются особенно дешевыми. Джип, стоимостью 65 275 долларов, как он тестировал, слишком старается преодолеть свои привычные корни внедорожников. Infiniti, стоимость которого оценивается ровно в 67 000 долларов, более естественно вписывается в роскошную персону высокого класса.

Полное раскрытие: я начал этот тест jonesing для Jeep Grand Cherokee SRT8. В конце концов, однако, я знал, что мои деньги будут лучше всего потрачены на Infiniti FX50S. Почти безупречное сочетание производительности, управляемости и технологий легко преодолело сомнительный стиль, чтобы превзойти превосходство над чисто американскими мускулами.

По шкале рекомендаций TFLcar.com:

- купи это

- Арендуй это

- Арендуй это, или

- Забудь это

Я сдаю 2012 Jeep Grand Cherokee SRT8 в аренду!

Каждый должен иметь возможность управлять этой вещью только один раз в своей жизни. Тем не менее, я бы предпочел более легкую и менее дорогую модель первого поколения. Этот чувствует себя прекрасно, но просто не может соответствовать общей динамике своего предшественника.

Я даю в аренду Infiniti FX50S 2013 года!

Вопреки сильной конкуренции со стороны BMW (X6), Acura (ZDX) и других, FX полон технических новинок и представляет хорошую ценность. Я просто не хотел бы ремонтировать все это из гарантии.

У Даниэля Буксаума была страсть ко всему автомобильному. Его опыт работы в качестве консультанта по сервису Porsche, Audi и BMW привносит более технический подход в его написание. Страсть Дэна к автомобильной журналистике позволила ему стать региональным менеджером и автором статьи для Parts & People, многорегионального издания по автомобильной торговле. Дэн также является активным членом Rocky Mountain Automotive Press (RMAP) и Motor Press Guild (MPG).

Похожие